Mi-juin 2007
La base d'hydravion
La plage
Le Beaver
Nénuphares fleuris
La base d'hydravion
La plage
Le Beaver
Nénuphares fleuris
mercredi
Premiers vols sur le Hawker
Début juin 2007
Mon tout premier vol en tant que crewman, merci aux pilotes de m'avoir intégré si rapidement!
Hawker 748 au refuelling
Cockpit Hawker 748
Mon tout premier vol en tant que crewman, merci aux pilotes de m'avoir intégré si rapidement!
Hawker 748 au refuelling
Cockpit Hawker 748
Vidéo: atterrissage à Timmins
Bye bye Manitoba!
Fin mai 2007
Après 6 mois passés à Steinbach, près de Winnipeg, direction l'Ontario où je vais être basé. Merci Steinbach! L'ambiance de l'école et les personnes rencontrées vont me manquer, ainsi que la vie tranquille de cette petite ville. Maintenant place au travail!
2 jours de route pour rallier Timmins, de très beaux endroits traversés, des forêts et des milliers de lacs, malheureusement de la pluie la plupart du temps donc pas beaucoup de photos. C'est l'occasion de nos 1ères rencontres avec la faune canadienne: moose et ours.
Welcome to Ontario!
La route "taillée" dans la roche
Arrêt à Kenora
Un moose (orignal en français) : c'est le plus grand des cervidés, sa taille dépasse celle des plus grands chevaux
Une maison, un lac, des hydravions, le rêve!
A quai
Lacs et forêts: paysages typiques de l'Ontario
Les rayons du soleil font leur apparition...
...et les ours aussi!
On dirait pas une peluche?
Après 6 mois passés à Steinbach, près de Winnipeg, direction l'Ontario où je vais être basé. Merci Steinbach! L'ambiance de l'école et les personnes rencontrées vont me manquer, ainsi que la vie tranquille de cette petite ville. Maintenant place au travail!
2 jours de route pour rallier Timmins, de très beaux endroits traversés, des forêts et des milliers de lacs, malheureusement de la pluie la plupart du temps donc pas beaucoup de photos. C'est l'occasion de nos 1ères rencontres avec la faune canadienne: moose et ours.
Welcome to Ontario!
La route "taillée" dans la roche
Arrêt à Kenora
Un moose (orignal en français) : c'est le plus grand des cervidés, sa taille dépasse celle des plus grands chevaux
Une maison, un lac, des hydravions, le rêve!
A quai
Lacs et forêts: paysages typiques de l'Ontario
Les rayons du soleil font leur apparition...
...et les ours aussi!
On dirait pas une peluche?
Vidéo: rencontre avec les ours
dimanche
Voyage à travers l'Ouest Canadien
Mi-mai 2007
C'est parti pour quelques jours de vol, plus de 3000 km à travers l'Ouest au départ de Steinbach, avec des escales à Dauphin, Melfort, Saskatoon, Edmonton, Calgary, Lethbridge, Swift Current, et Regina. Le but du voyage étant pour Christophe de monter ses heures de vol, et pour moi d'aller démarcher les compagnies. Mais lorsque j'apprends par téléphone à la fin de la 1ère journée que je suis embauché dans ma compagnie actuelle, le voyage prend une tournure purement touristique.
Des paysages superbes et une expérience inoubliable!
Cockpit Piper PA-28
Le GPS nous donne une vitesse sol de 55 noeuds due à un fort vent de face
Jeu d'ombres et de lumières au-dessus du Manitoba
Central Manitoba
Lonely clouds
Laurie Lake
Laurie Lake
On top
Traffic aérien! Survol d'une formation d'oiseaux
Des lacs à perte de vue
Escale à Melfort. Notre Piper est bien chargé!
Cap sur Edmonton au coucher du soleil...
...et arrivée de nuit sur Edmonton City Centre Airport
Décollage depuis Edmonton City Centre, attention aux buildings en bout de piste!
Arrivée à Calgary International et escale technique obligatoire jusqu'au lendemain due à une panne d'alternateur
Queue au décollage à Calgary derrière les jetliners qui attendent l'atterrissage de l'Airbus pour s'aligner
Calgary city centre
Sightseeing le long des Rocheuses, qui s'étendent sur près de 5000 km depuis l'Alaska jusqu'au Mexique
On ne s'approchera pas plus près à cause des turbulences créées par les montagnes
La chaine des Rocheuses...
...tout simplement splendide!
Eoliennes en Alberta
Les jolies surprises de la nature!
L'équipage!
Des paysages...
...surréalistes
Cap sur Regina, notre aile caresse un lac au coucher du soleil
C'est parti pour quelques jours de vol, plus de 3000 km à travers l'Ouest au départ de Steinbach, avec des escales à Dauphin, Melfort, Saskatoon, Edmonton, Calgary, Lethbridge, Swift Current, et Regina. Le but du voyage étant pour Christophe de monter ses heures de vol, et pour moi d'aller démarcher les compagnies. Mais lorsque j'apprends par téléphone à la fin de la 1ère journée que je suis embauché dans ma compagnie actuelle, le voyage prend une tournure purement touristique.
Des paysages superbes et une expérience inoubliable!
Cockpit Piper PA-28
Le GPS nous donne une vitesse sol de 55 noeuds due à un fort vent de face
Jeu d'ombres et de lumières au-dessus du Manitoba
Central Manitoba
Lonely clouds
Laurie Lake
Laurie Lake
On top
Traffic aérien! Survol d'une formation d'oiseaux
Des lacs à perte de vue
Escale à Melfort. Notre Piper est bien chargé!
Cap sur Edmonton au coucher du soleil...
...et arrivée de nuit sur Edmonton City Centre Airport
Décollage depuis Edmonton City Centre, attention aux buildings en bout de piste!
Arrivée à Calgary International et escale technique obligatoire jusqu'au lendemain due à une panne d'alternateur
Queue au décollage à Calgary derrière les jetliners qui attendent l'atterrissage de l'Airbus pour s'aligner
Calgary city centre
Sightseeing le long des Rocheuses, qui s'étendent sur près de 5000 km depuis l'Alaska jusqu'au Mexique
On ne s'approchera pas plus près à cause des turbulences créées par les montagnes
La chaine des Rocheuses...
...tout simplement splendide!
Eoliennes en Alberta
Les jolies surprises de la nature!
L'équipage!
Des paysages...
...surréalistes
Cap sur Regina, notre aile caresse un lac au coucher du soleil
samedi
Retour vers le futur!
Avril 2007
Un petit vol en compagnie de Pierre-Adrien, destination Gimli pour une séance photo. 35 noeuds de vent, autant dire qu'il n'y avait pas grand monde dans le ciel. Notre avion est certifié par le constructeur pour un vent traversier démontré de 12 à 15 noeuds maximum, on s'est posé avec une composante de 17. Même au sol, quand je dirigeais l'avion a gauche il partait à droite.
A Gimli, la compagnie First Nation exploite encore des avions dont le premier vol remonte à 1935 pour le DC-3 et 1940 pour le C-46. Le DC-3, l'avion de transport le plus construit de toute l'histoire, a connu son heure de gloire lors du débarquement des alliés en 1944, larguant les parachutistes sur les plages Normandes.
En Europe on retrouve ces avions mythiques dans les musées ou dans les meetings aériens pour ceux encore en état de vol, ici au Canada ils volent commercialement, transportant principalement du fret. Ils ont beau avoir pris l'air il y a 70 ans, leur futur est assuré pour encore de nombreuses années.
Accrochez-vous bien!
Notre petit Cessna parké face au vent et bien attaché!
Plus de 30 noeuds de vent
Curtiss C-46 version monomoteur!
C-46
On se sent tout petit d'un seul coup!
Un des DC-3 toujours en service
D'une seule main! Trop fort ce Pierre-Adrien!
Un autre DC-3 en service lui aussi
DC-3
Sans doute la plus belle photo de cette journee!
Un petit vol en compagnie de Pierre-Adrien, destination Gimli pour une séance photo. 35 noeuds de vent, autant dire qu'il n'y avait pas grand monde dans le ciel. Notre avion est certifié par le constructeur pour un vent traversier démontré de 12 à 15 noeuds maximum, on s'est posé avec une composante de 17. Même au sol, quand je dirigeais l'avion a gauche il partait à droite.
A Gimli, la compagnie First Nation exploite encore des avions dont le premier vol remonte à 1935 pour le DC-3 et 1940 pour le C-46. Le DC-3, l'avion de transport le plus construit de toute l'histoire, a connu son heure de gloire lors du débarquement des alliés en 1944, larguant les parachutistes sur les plages Normandes.
En Europe on retrouve ces avions mythiques dans les musées ou dans les meetings aériens pour ceux encore en état de vol, ici au Canada ils volent commercialement, transportant principalement du fret. Ils ont beau avoir pris l'air il y a 70 ans, leur futur est assuré pour encore de nombreuses années.
Accrochez-vous bien!
Notre petit Cessna parké face au vent et bien attaché!
Plus de 30 noeuds de vent
Curtiss C-46 version monomoteur!
C-46
On se sent tout petit d'un seul coup!
Un des DC-3 toujours en service
D'une seule main! Trop fort ce Pierre-Adrien!
Un autre DC-3 en service lui aussi
DC-3
Sans doute la plus belle photo de cette journee!
Un regard vers le ciel
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